T.C:FUE UN GRAN REGALO DE CUMPLEAÑOS A GABRIEL WERNER

El piloto entrerriano, Mariano Werner dominó de punta a punta y sin inconvenientes la tercera final del año, el Gran Premio SpeedAgro de Junín, donde Mauro Giallombardo fue segundo y Juan Martín Trucco tercero.

A todo festejo terminó el domingo de Mariano Werner quien alcanzó un triunfo de punta a punta, con un auto competitivo y de gran potencial que lo catapultó en lo más alto del clasificador durante todo el fin de semana.
«Estoy muy feliz, fue una carrera rápida que no nos dio respiro, esta carrera va dedicada a Gabriel que me dio la chance de ser quien soy hoy en día así que esto va para él», expresó el ganador, quien destacó lo especial de esta victoria por conseguirse en el día en el que su fallecido hermano cumpliría 34 años.
No tuvo rivales el piloto paranaense a la hora de alzar su cuarto triunfo en la categoría, y es que el de Ford agarró la punta de la competencia a la hora de la largada y no la soltó más, ni siquiera estuvo cerca de perderla, el andar de la unidad motorizada por Machete Esteban rozaba lo perfecto y esto hizo que Werner no titubeara en ningún momento, pese a que en las últimas vueltas se le haya acercado Mauro Giallombardo por una leve ida de cola.
La carrera comenzó con una entrada de Pace Car con solo media vuelta cumplida debido al despiste de Leandro Mulet y Emanuel Moriatis, en el relanzamiento la fila india ya estaba conformada y en los tres primeros puestos nada cambio, Werner y Giallombardo se escaparon solos y Juan Martín Trucco transitó con tranquilidad alcanzando su segundo podio consecutivo con la Dodge.
«Quiero agradecerle a todo mi equipo, estoy muy emocionado, porque es mucho el esfuerzo que hacemos, solo puedo decir gracias», expresó Trucco con una gran emoción.
Atrás, la carrera era otra, Leonel Pernía iba cuarto con la Dodge hasta que lo superó Jonatan Castellano (Dodge) y después debió defenderse más de mitad de carrera de los ataques propuestos por Juan Manuel Silva, pero más atrás amenazaba Juan Bautista De Benedictis, quien finalmente logró sacarle la posición a ambos finalizando quinto tras partir 16º.
Pernía cayó hasta la séptima posición detrás de Silva, en tanto que el pelotón de los primeros 10 lo completaron Agustín Canapino (Chevrolet), Norberto Fontana (Torino) y José María López (Dodge).

Pos. Nº Auto Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia

1° 15 Mariano Werner 25 36:45.805

2° 1 Mauro Giallombardo 25 36:46.516 0.711

3° 26 Juan Martín Trucco 25 36:55.625 9.820

4° 10 Jonatan Castellano 25 37:05.744 19.940

5° 6 Juan Bautista De Benedictis 25 37:11.069 25.264

6° 111 Juan Manuel Silva 25 37:12.210 26.405

7° 24 Leonel Pernía 25 37:13.209 27.404

8° 8 Agustín Canapino 25 37:14.352 28.547

9° 9 Norberto Fontana 25 37:14.812 29.007

10° 23 José María López 25 37:14.969 29.164

11° 37 Josito Di Palma 25 37:16.423 30.618

12° 7 Néstor Girolami 25 37:19.947 34.142

13° 30 Maximiliano Juan 25 37:29.282 43.477

14° 5 Gabriel Ponce de León 25 37:29.968 44.163

15° 85 Ricardo Risatti 25 37:30.607 44.802

16° 27 Matías Jalaf 25 37:31.045 45.240

17° 98 Nicolás Bonelli 25 37:31.375 45.570

18° 13 Sergio Alaux 25 37:31.907 46.102

19° 31 Carlos Okulovich 25 37:32.292 46.487

20° 20 Mariano Altuna 25 37:34.790 48.985

21° 14 Diego Aventin 25 37:36.122 50.317

22° 33 Adrián Oubiña 25 37:38.877 53.072

23° 25 José Savino 25 37:45.662 59.857

24° 28 Lionel Ugalde 25 37:48.307 1:02.502

25° 61 Luciano Ventricelli 25 37:50.377 1:04.572

26° 29 Martín Basso 25 37:51.746 1:05.941

27° 36 Mathias Nolesi 25 37:51.973 1:06.168

28° 38 Tomás Urretavizcaya 25 37:52.331 1:06.526

29° 182 Claudio Kohler 25 38:00.483 1:14.678

30° 22 Omar Martínez 25 37:33.318 47.513

31° 17 Juan Marcos Angelini 25 38:01.545 1:15.741

32° 71 Brian Smith 25 38:11.472 1:25.667

33° 75 Ariel Pacho 25 38:15.276 1:29.471

34° 11 Martín Ponte 23 35:02.938 –

35° 4 Christian Ledesma 17 26:23.114 –

36° 46 Christian Dose 13 20:48.864 –

37° 12 Emiliano Spataro 9 14:42.235 –

38° 40 Laureano Campanera 8 13:29.536 –

39° 3 Guillermo Ortelli 7 11:37.073 –

40° 35 Leonel Sotro 7 12:02.993 –

41° 83 Facundo Ardusso 6 10:39.397 –

42° 2 Matías Rossi 5 08:41.771 –

43° 69 Jorge Trebbiani 1 02:27.828 –

44° 18 Emanuel Moriatis 0 –

45° 47 Leandro Mulet 0 –

PROMEDIO: 171.366 KM/H
RECORD DE VUELTA: NRO. 15 (WERNER) VTA. 3 EN 1` 23´´ 791 A 180.449 KM/H
RECARGO: NRO. 22 (MARTINEZ) POR TOQUE AL NRO. 182 (KOHLER)

T.C.PISTA:"FALLO" A FAVOR DE NICO.

Con un complicación en la Dodge que apareció de mitad de carrera en adelante, Nicolás Pezzucchi logró alcanzar su primer triunfo dentro del TC Pista y fue en el Gran Premio SpeedAgro.

Fue protagonista durante todo el fin de semana y no podía no serlo a la hora de la final, y es que Nicolás Pezzucchi mantuvo el control de la telonera desde que comenzó la actividad el día viernes. Junto a la Dodge atendida por el UR Racing, el de Olavarría dominó todo lo que podía dominar y la final no fue la excepción.

Largando en punta y tomando el control de la misma, Pezzucchi se preocupó por alcanzar la diferencia, mantenerla y no desgastar su unidad, algo que no pudo mantener una vez superada la mitad de carrera cuando la unidad número 111 empezó a fallar aumentando la preocupación de todos y la ilusión de Pedro Gentile, quien con el Chevrolet se fue acercando poco a poco, en especial en el relanzamiento del segundo Pace Car.

El de Banfield venía para el sobrepaso en la contra recta, cuando un roce con Nicolás Trosset, quien venía de superar a German Giles, hizo que ambos pilotos terminasen fuera de la lucha dándole la tranquilidad al puntero y el segundo puesto a Giles.

«Fue una alegría enorme, no imaginamos nunca estar acá, siempre dije que me retiraría contento si llegaba al TC Pista, no solo eso sino que gané la tercera, fui a fondo toda la carrera y en mitad de carrera comenzó la falla, pensé que la perdíamos, pero pudimos retener la victoria y ahora festejarla», expresó Pezzucchi.

«Estuvimos firmes todo el fin de semana, no teníamos auto para correrlo a Nicolás y aspirábamos a este segundo puesto, fui perdiendo en carrera, traté de tranquilizarme, se engancharon adelante mío esquivé eso y después no pude alcanzarlo a Pezzucchi pese a la falla con la que venía», fue la explicación de Giles.

Detrás de los dos punteros completó el podio Emanuel Pérez Bravo con el Chevrolet, mientras que el pelotón de los diez primeros lo integraron Camilo Echevarría (Chevrolet), Emiliano López (Dodge), Gastón Crusitta (Chevrolet), Federico Pérez (Ford), Federico Alonso (Chevrolet), Cristian Dentella (Chevrolet) y Ramiro Galarza (Dodge).

Con el abandono en las primeras vueltas de Nicolás González, quien venía liderando el campeonato, la cima de la tabla quedó en poder de Giles con 98 puntos, seguido por Aldo Tedeschi con 94, Alonso con 93, Trosset con 90.5 y González N. con 85 en los primeros cinco lugares. La próxima fecha de la telonera será en la tierra del buen vino en el autódromo Jorge Ángel Pena de Mendoza.

Pos. Nº Auto Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia

1° 111 Nicolas Pezzucchi 20 31:56.957

2° 9 Germán Giles 20 31:58.572 1.615

3° 27 Emanuel Pérez Bravo 20 32:02.940 5.983

4° 6 Camilo Echevarría 20 32:03.183 6.226

5° 7 Emiliano López 20 32:03.670 6.713

6° 18 Gastón Crusitta 20 32:03.849 6.892

7° 11 Federico Pérez 20 32:04.081 7.124

8° 95 Federico Alonso 20 32:04.367 7.410

9° 33 Cristian Dentella 20 32:04.970 8.013

10° 21 Ramiro Galarza 20 32:05.306 8.349

11° 15 Sebastián Diruscio 20 32:05.601 8.644

12° 10 Aldo Tedeschi 20 32:06.164 9.207

13° 82 Mauricio Lambiris 20 32:06.741 9.784

14° 60 Juan Martin Bruno 20 32:07.146 10.189

15° 121 Franco De Benedictis 20 32:07.444 10.487

16° 20 Pedro Gentile 20 32:08.631 11.674

17° 23 Gastón Todino 20 32:09.060 12.103

18° 43 Leandro Carducci 20 32:09.961 13.004

19° 81 Franco Girolami 20 32:10.131 13.174

20° 12 Nicolás Trosset 20 32:10.277 13.320

21° 17 Alejandro González 20 32:10.634 13.677

22° 42 Federico Lynn 20 32:12.245 15.288

23° 28 Juan Manuel Paparella 20 32:15.547 18.590

24° 77 Juan José Ebarlin 20 32:15.753 18.796

25° 122 Rodrigo Rogani 20 32:17.973 21.016

26° 69 Esteban Gini 20 32:27.364 30.407

27° 100 Esteban Piccinin 20 32:44.143 47.186

28° 22 Daniel Grobocopatel 20 32:17.441 20.484

29° 48 Sebastián Abella 18 30:08.088 –

30° 101 Juan Garbelino 18 30:52.869 –

31° 151 José Manuel Urcera 18 32:10.946 –

32° 114 Gaston Ricardo 17 27:50.482 –

33° 71 Nicolás Cotignola 17 27:51.744 –

34° 85 Lucas Benamo 17 27:53.859 –

35° 5 Santiago Mangoni 17 28:00.038 –

36° 24 Alejandro Berganza 13 20:02.468 –

37° 31 Gastón Ferrante 13 20:02.834 –

38° 14 Nazareno López 12 18:24.557 –

39° 86 Pablo Costanzo 11 17:39.222 –

40° 37 Darío Laccette 7 11:11.242 –

41° 16 Gonzalo Perlo 6 09:46.664 –

42° 26 Nicolás González 5 08:14.382 –

43° 123 Emanuel Alifraco 4 05:56.713 –

PROMEDIO: 157.750 KM/H

RECORD DE VUELTA: NRO. 111 (PEZZUCCHI) VTA. 2 EN 1` 26« 132 A 175.544 KM/H

APERCIBIDO: NRO. 12 (TROSSET) POR TOQUE AL NRO. 20 (GENTILE)

APERCIBIDO: NRO. 123 (ALIFRACO) POR TOQUE AL NRO. 17 (GONZALEZ ALEJANDRO)

APERCIBIDO: NRO. 122 (ROGANI) POR TOQUE AL NRO. 77 (EBARLIN)

RECARGO: NRO. 22 (GROBOCOPATEL) POR SOBREPASO ANTES DE BANDERA VERDE

AL NRO. 100 (PICCININ)

PASE Y SIGA: NRO. 69 (GINI) POR TOQUE AL NRO. 77 (EBARLIN)

Prensa: ACTC.org.ar

ACTC, Prensa

F1 HOMENAJE A SENNA-PROST.

Comentar el GP de Malasia ocuparía varios tomos, porque pasó de todo. Fue tan entretenida y divertida como aquellas que están en el recuerdo de algunos y en los relatos -no muchos- que se pueden buscar en buenos archivos.

Los cambios de neumáticos siguen siendo lo más complicado. Pero son para todos. Las gomas se degradan rápidamente y se genera una confusión total en las entradas y salidas de los boxes. Hasta choques y casi carreras, para no perder alguna posición…o pilotos campeones que se equivocan y entran en el de al lado…o ruedas mal puestas que se salen antes de volver al circuito. Luego, la pista cubierta de restos de caucho, que obligan a andar por la huella…Además, la lluvia, con piso mojado por sectores…

Pero como si esto fuera poco, se acaba de agregar el factor más concluyente en la historia del automovilismo: los jefes de equipo dando instrucciones sobre la posición que debe ocupar cada uno de sus pilotos…LA discusión. Ahora entró con aspecto de escándalo en equipos fundamentales. Y provocan las discusiones durísimas entre el público, a las que ahora se agregan la de los pilotos y la de los pilotos con sus jefes de equipo…¡Buenísimo!. Los que, con menos años, no vieron a Senna vs Prost chocarse al terminar la recta de largada para quedarse con un campeonato mundial, se horrorizan. Pero ahora son testigos de los reproches de Adrian Newey a Vettel porque el pequeño campeón hizo todas las maniobras conocidas y otras inventadas para superar en la vanguardia a su “compañero” Webber. Y las caras en la llegada…Todos miraban para cualquier parte y, pálidos por el cansancio y la tensión, lo único que se escuchaba eran reproches.
Webber dijo brevemente que había obedecido órdenes y Hamilton reconoció que en ese lugar tenía que estar Rosberg, que fue frenado por el equipo para que no lo superara. La única verdad que se escuchó en un momento crucial, nunca visto en la F1. Martin Brundle, en el podio, no sabía que hacer con el micrófono y Lauda superó las caras de loco que puso durante tantos años.

La carrera fue entretenida, cumpliendo con su propósito. Todo lo demás, nunca visto, se explicará con el pasar de los días. Esperemos. Explotó la F1…¡Por fin!…

Campeonato de Conductores:

1 – Sebastian Vettel: 40 puntos

2 – Kimi Raikkonen: 31 puntos

3 . Mark Webber: 26 puntos

4 . Lewis Hamilton: 25 puntos

5 . Felipe Massa: 22 puntos

6 – Fernando Alonso: 18 puntos

7 – Nico Rosberg: 12 puntos

Campeonato de Constructores:

1 – Red Bull Racing-Renault: 66 puntos

2 – Lotus_Renault: 40 puntos

3 – Ferrari: 40 puntos

4 – Mercedes: 37 puntos
Próxima competencia: GP de China, el 14 de abril